Забастовка закрыла порты на востоке США и в Персидском заливе, угрожая экономике

Впервые почти за 50 лет портовые рабочие покинули все крупные порты на восточном побережье США и в странах Персидского залива, организовав забастовку, которая могла затронуть крупнейшую экономику мира и вызвать политические потрясения всего за несколько недель до президентских выборов.

Суммарная пропускная способность 36 затронутых портов позволяет обрабатывать до половины всех торговых объемов США, и закрытие немедленно приостанавливает контейнерные перевозки и автоперевозки. Поставки энергоносителей и сыпучих грузов напрямую затронуты не будут.

Будут сделаны некоторые исключения для перевозки военных грузов и круизных судов. Важность прекращения работы в каждом крупном контейнерном порту от Хьюстона до Майами и Нью-Йорка-Нью-Джерси зависит от того, как долго продлится забастовка. По данным JPMorgan Chase & Co, экономический ущерб от остановки, которая началась в 12:01 утра вторника по восточному поясному времени, составит от 3,8 до 4,5 миллиардов долларов в день. Перегрузка судов, вызванная недельной забастовкой, займет около месяца, чтобы решить проблему. по словам Грейс Цвеммер из Oxford Economics, это очевидно. Акции датской A. P. Акции Moller-Maersk A/S и немецкой Hapag-Lloyd AG упали во вторник после того, как обе контейнерные линии выросли более чем на 11% в сентябре. Международная ассоциация грузчиков добивается повышения заработной платы и отмены положений об автоматизации в шестилетнем контракте, срок действия которого истек в полночь.

Профсоюзный лидер Гарольд Даггетт в течение нескольких месяцев угрожал начать забастовку 1 октября, если до истечения срока не будет достигнуто соглашение. В последний раз докеры Восточного побережья и Мексиканского залива бастовали в 1977 году. “Мы готовы бороться столько, сколько потребуется, и не объявлять забастовку, сколько бы это ни потребовало”, - говорится в заявлении Дэггетта, опубликованном в Facebook.

Последнее предложение от компаний “далеко не соответствовало требованиям рядовых членов АМП по заработной плате и защите от автоматизации”.

Морские перевозчики и операторы терминалов, представленные Морским альянсом США, также известным как USMX, обвинили АМП в отказе от переговоров, поскольку профсоюз прекратил переговоры еще в июне. Забастовка была почти неизбежна до полудня понедельника, когда появились сообщения о том, что в выходные Белый дом поддерживал контакты с обеими сторонами и был достигнут определенный прогресс в вопросе заработной платы.

Президент Джо Байден, который гордится тем, что поддерживает профсоюзы, заявил, что спор является предметом коллективных переговоров, и он не стал бы ссылаться на свои полномочия в соответствии с законами о национальной безопасности, чтобы приказать докерам вернуться в порты, пока продолжаются переговоры.

Представители торговли, транспорта и розничной торговли призывают Белый дом вмешаться, чтобы ограничить ущерб от забастовки. Контейнерные перевозчики готовятся ввести дополнительные сборы, связанные с перебоями в работе, что повысит общую стоимость доставки. “Было бы бессовестно допустить, чтобы спор по контракту нанес такой удар по нашей экономике”, - написала Сюзанна Кларк, генеральный директор Торговой палаты США, в письме Байдену в понедельник. “Тафт-Хартли предоставил бы время обеим сторонам переговоров для достижения соглашения по новому трудовому контракту”, - продолжил Кларк, ссылаясь на закон Конгресса 1947 года, который позволяет президенту вмешиваться в трудовые споры, связанные с национальной безопасностью. По оценкам Национальной ассоциации производителей, забастовка ставит под угрозу 2 доллара.

Ежедневный товарооборот составляет 1 миллиард долларов, а общий экономический ущерб может снизить ВВП на целых 5 миллиардов долларов в день. Президент и исполнительный директор NAM Джей Тиммонс призвал Байдена ускорить возобновление операций, пока продолжаются переговоры. “Президент может защитить производителей и потребителей, используя свои полномочия, и мы надеемся, что он будет действовать быстро”, - сказал Тиммонс в заявлении, опубликованном поздно вечером в понедельник.

Профсоюз водителей грузовиков опубликовал заявление, в котором призвал администрацию Байдена не вмешиваться в спор. Лидер АМП Дэггетт предупредил Белый дом не вмешиваться и сказал, что, если их вынудят вернуться в порты, докеры будут обрабатывать меньше контейнеров, чем обычно, что замедлит работу.

Профсоюз не поддержал кандидата в президенты, хотя, по словам Даггетта, бывший президент Дональд Трамп “пообещал поддержать АМП в ее противостоянии автоматизированным терминалам” во время встречи в Мар-а-Лаго прошлой осенью. Ни Трамп, ни вице-президент Камала Харрис не привлекли внимания общественности к угрозе забастовки. “Несколько минут назад в портах от Мэна до Техаса, в том числе в портовом управлении Нью-Йорка и Нью-Джерси, началась первая за 47 лет крупномасштабная забастовка докеров на востоке страны”, - говорится в заявлении губернатора Нью-Йорка Кэти Хочул, опубликованном сразу после полуночи. “Готовясь к этому моменту, Нью-Йорк работает круглосуточно, чтобы обеспечить наши продуктовые магазины и медицинские учреждения продуктами первой необходимости”, - сказала она.

Между тем, поток товаров уже перенаправлен из-за угрозы перебоев. Многие импортеры завозили свои товары заблаговременно или через порты Западного побережья, чтобы снизить риски и пополнить запасы. Портовые терминалы на побережье прекратили свою работу до полуночи, а железные дороги также прекращают обслуживание. “Самое важное, чтобы перевозчики, грузоотправители и рабочие пришли к соглашению”, - сказал министр транспорта Пит Буттиджич в программе Bloomberg Television “Баланс сил”. “На самом деле, ничто не заменит работу портов”.

Автор: Лора Кертис