Редакция | Розничные продавцы могут справиться с задержками доставки по Красному морю — на данный момент

Как раз в тот момент, когда казалось, что давление инфляции на потребителей ослабевает, как для ритейлеров, так и для центральных банков возникло еще одно препятствие: трудности с доступом к Суэцкому каналу. Проблемы с цепочками поставок снова стоят на повестке дня. Контейнеровозы вынуждены избегать Красного моря и Суэцкого канала, основного маршрута поставок из Азии в Европу и важного для поставок на Восточное побережье США, после того, как поддерживаемые Ираном повстанцы-Хуситы начали нападать на суда в рамках кампании против Израиля.

Стоимость доставки резко возросла, а доставка товаров занимает больше времени, поскольку контейнеры направляются в обход мыса Доброй Надежды. Ритейлеры должны справиться с перебоями, но они не должны повторять те же ошибки 2021 года, когда многие слишком остро отреагировали на потенциальный дефицит, а через шесть месяцев остались с огромным запасом товаров.

Хотя есть некоторые исключения, большая часть модной одежды для массового рынка поступает из Китая, Индийского субконтинента и Юго-Восточной Азии и поставляется за рубеж. (Компания Inditex SA, владелец Zara, производит около 60% своей продукции недалеко от штаб-квартиры в Артейшо, на севере Испании, а также продает одежду, произведенную в других странах. ) Вьетнам является важным центром по производству кроссовок, а предметы домашнего обихода, игрушки и электронику также производят на азиатских фабриках. Все эти поставки — наряду с упаковкой и даже вином из Австралии и Новой Зеландии — могут пострадать из-за конфликта в Суэцком проливе, через который проходит 12 процентов мировой морской торговли.

Дополнительное время плавания в обход Красного моря увеличивает сроки доставки в Европу и Северную Америку примерно на 2-2, 5 недели. Британские сети Next Plc и Marks & Spencer Group Plc, а также шведский мебельный ритейлер Ikea предупредили, что некоторые весенние товары могут быть недоступны.

Более высокие тарифы на доставку, тем временем, увеличивают расходы. Тем не менее, ситуация выглядит управляемой — пока. Главный исполнительный директор Next Саймон Вулфсон на прошлой неделе назвал это “скорее неудобством, чем кризисом”.

Учитывая, что в Европе и некоторых частях США установились низкие температуры, не будет большой разницы, если весенняя мода поступит на рынок с опозданием на пару недель. И поскольку потребители продолжают экономить с осторожностью, недостаток товаров на складе, вероятно, предпочтительнее переизбытка.

Пока что, похоже, нет угрозы того, что порты США будут перегружены для обработки импорта, что является одним из факторов, которые привели к приостановке поставок в 2021 году. Вольфсон считает, что это повлияет на цены в магазинах Next не более чем на 1 процент.

Но для сетей, которые надеялись использовать более низкие транспортные расходы для увеличения маржи, повышение прибыльности теперь выглядит более сложным делом. И чем дольше будет продолжаться ситуация — а атаки в последнее время участились, — тем серьезнее она будет становиться.

Контейнеры могут оказаться не в том месте, например, как это произошло в 2021 году. Хорошая новость в том, что многие компании уже сталкивались с подобной ситуацией, даже относительно недавно. У них есть инструменты для устранения задержек. Хотя это и дороже, розничные продавцы также могут воспользоваться авиаперевозками. Это подходит для некоторых легких, но дорогостоящих товаров, таких как косметика, электроника и кроссовки премиум-класса, но не для громоздкой мебели. Также возможно изменение источника поставок. Один из вариантов - больше полагаться на заводы в Турции. Другой вариант - попытаться сократить сроки изготовления продукции на заводах, чтобы компенсировать дополнительные недели простоя на воде. Поставщики для таких компаний, как Walmart Inc. И Wayfair Inc. Они спешат разместить заказы перед наступлением Нового года по Лунному календарю, когда китайские фабрики иногда закрываются на срок до месяца. Столкнувшись с дефицитом товаров в 2021 году, крупнейшие торговые сети, такие как Walmart и Target Corp., наняли собственные суда, чтобы обеспечить доставку товаров из Азии к праздникам.

Другие, такие как Victoria’s Secret &Co. В начале сезона мы привезли больше товаров, чем обычно, вместо того, чтобы ждать, пока они будут хорошо продаваться, а затем соответствующим образом корректировать заказы, что называется, “открыто для покупки”.

Но это стратегии, которые следует использовать с осторожностью.

Например, заказывать больше в начале сезона или сокращать имеющиеся запасы на рынке рискованно, если линии поставок разморозятся или спрос внезапно упадет. Поскольку компании по обе стороны Атлантики изо всех сил пытаются разобраться в настроениях потребителей, им приходится балансировать между тем, чтобы иметь слишком мало или слишком много запасов.

Как заметил один опытный ритейлер, достаточно сложно продать товар, когда вы получаете его вовремя, не говоря уже о том, когда он не соответствует тому, что люди хотят купить. Андреа Фелстед и Летиция Миранда.